Prošle godine Mazda je svojom dizajnerskom trilogijom zadivila automobilski svijet. Od Mazde Sassou preko Mazde Senku pa sve do Mazde Kabure, Mazda Motor Corporation ispisala je novo poglavlje u svojoj reputaciji kompanije koja dizajnira atraktivne zoom-zoom automobile. U novoj sezoni Mazda je pripremila četiri nova koncepta. Mazda Nagare i Mazda Ryuga već su prikazane, a sada je stigla i Mazda Hakaze.
Japanska riječ Hakaze dolazi od riječi „ha“ koja znači list i riječi „kaze“ koja znači vjetar – prikladna kombinacija za automobil koji, i kad miruje, izgleda kao da bez otpora siječe zrak. Mazda Hakaze kompaktnih je proporcija. Dugačka je 4420 mm, približno kao Mazda3 Sport (+15 mm), što joj omogućava sportski agilno ponašanje u vožnji. No, osjetno je šira (1890 mm; +135 mm) i viša (1560 mm; +95 mm), ima povišen položaj sjedenja, veliki stakleni krov, velike kotače i dugački hod opruga – sve atribute koji se obično povezuju sa SUV automobilima.
Sve navedeno zapakirano je u moderan dizajn bez kvaka za otvaranje vrata i bez retrovizora (zamjenjuju ih vanjske kamere), kompaktne proporcije te linije i teksture koje naglašavaju snagu. Mazda Hakaze također nema ni središnji nosač krova, a zadnje dvije trećine staklenog krova mogu se skinuti u dva dijela i pospremiti u odjeljak u stražnjem odbojniku. Tada se spuštanjem bočnih prozora ovaj koncept pretvara u coupé s četiri sjedala koji u vožnji ostavlja dojam roadstera.
Sprijeda je automobil dizajniran poput Mazde Sassou: velika rešetka sa prednjim svijetlima i pokazivačima smjera oblika strelice, kojemu su dodane linije „toka“ Mazde Nagare. Na stražnjoj strani automobila korišten je jedinstveni sustav osvjetljivanja sa svijetlosti koja putuje direktno u doljnji dio stražnjeg stakla čime se stvara iluzija plutajuće svjetlosti. Sve dizajnerske linije prenesene sa koncepta Nagare stvaraju iluziju kretanja automobila čak i kada miruje. Kao da je sam vjetar puhanjem urezao linije na površini automobila, od prednjih kotača preko bočnih površina, pa sve do doljnjeg dijela stražnjeg stakla.
Slike zalaska sunca u pustinji poslužile su kao inspiracija za zlatnu boju Mazde Hakaze. Gornji dio automobila svjetlije je boje, pomalo proziran, dok je doljnji dio automobila tamnije boje. Konačni efekt sličan je pješčanoj dini koja je svjetlija na vrhu i tamnija na dnu.
Interijer Mazde Hakaze trijumf je oblika, teksture i praktičnosti. Njezina dvoja velika vrata otvaraju se bez ključa. Dovoljan je samo jedan dodir i možete se smjestiti na jedno od četiri školjkasta sjedala. Jednom kada ste unutra, interijer vam daje osjećaj kao da ste vani, čak i sa podignutim krovom. Vjetrobran se proteže u prozirni krov sve do iza prednjih sjedala i time stvara ogromno i neprekinuto vidno polje.
Dizajn interijera, a posebno instrumentne ploče, asimetričan je i snažno fokusiran na vozača. U središtu upravljača nalazi se LCD ekran s navigacijskim informacijama, slikama s kamera postavljenih na stražnji i bočni dio automobila te indikatorima upozorenja koji vozaču daju osjećaj potpune kontrole. Središte upravljača je fiksno, a okreću se samo obruč i donja prečka. Na središnjoj konzoli desno od vozača nalaze se jedinstvene kontrolne funkcije kojima se podešavaju položaj sjedenja, klima-uređaj, audio sustav i multimedia uređaji. Povlačeći prstom preko linija zaduženih za svaku funkciju, pomiče se i svjetlost koja ukazuje na to kako ste podesili određenu funkciju.
Podaci se mogu prenositi iz automobila i u njega pomoću osobne „školjke s podacima“ koja je nastala razvojem USB sticka korištenog u Mazdi Sassou. Riječ je o bežičnoj napravi koja vozaču omogućava otvaranje automobila čim mu se približi te čuva osobne preference položaja za upravljačem i parametara vožnje te podataka iz kućnog računala (rute, glazba, filmovi...). Vozač jednostavno utakne „školjku“ u upravljač i podaci se automatski prebacuju u automobil pomoću Bluetooth tehnologije. Mazda Hakaze u suvozačkom pretincu ima čak i bežični punjač koji, pomoću Bluetootha, služi za punjenje mobitela, PDA, kamera i MP3 playera. Ovo zgodno rješenje vas spašava od gomile žica i čuva vaš uređaj sigurno zaštićen od pogleda dok se automatski puni.
Sva sjedala Mazde Hakaze ugrađena su na središnji tunel i električki su namjestiva (pomicanje naprijed i nazad). Za više mjesta u prtljažniku stražnja se sjedala mogu pomaknuti naprijed tako da se njihove sjedeće površine podvuku pod prednja sjedala.
Za pogon Mazde Hakaze predviđen je snažni benzinski 2.3-litreni DISI* motor ili, alternativno, turbodizelaš s izravnim ubrizgavanjem. MZR 2.3 DISI isporučuje visoki okretni moment i snagu, a dolazi u kombinaciji sa 6-stupanjskim mjenjačem i pogonom na sva četiri kotača. Ova Mazdina pogonska tehnika savršeno odgovara avanturističkom i zabavnom duhu Mazde Hakaze. U kombinaciji s aerodinamičnim oblikom i laganom karoserijom Mazde Hakaze, snažan motor neće nuditi samo užitak u vožnji, već će imati i prihvatljivu potrošnju. Ovjes sprijeda ima McPherson opružne noge, dok je straga multilink osovina, što donosi agilne zoom-zoom vozne osobine, bilo na plaži ili u gradu.
*DISI = Direct Injection Spark Ignition